路面結(jié)構(gòu)在低溫環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生溫度收縮應(yīng)力，從而使氯丁密封膠在較長時(shí)間內(nèi)處于拉伸狀態(tài)。氯丁密封膠的低溫抗裂性是評價(jià)氯丁密封膠在低溫條件下抵抗脆斷開裂的能力，低溫抗裂性不足會(huì)導(dǎo)致面層溫度裂縫進(jìn)一步發(fā)展。目前通常對氯丁密封膠修復(fù)前后的試件進(jìn)行低溫彎曲試驗(yàn)，測試該試件的抗彎拉強(qiáng)度、拉伸應(yīng)變、彎曲勁度模量，其中抗彎拉強(qiáng)度代表了試件抵抗拉應(yīng)力作用的能力，拉伸應(yīng)變則反映了試件在低溫下的柔韌性，彎曲勁度模量則是反映試件抗裂性能的綜合指標(biāo)。制備了一種環(huán)氧樹脂/不飽和聚醋復(fù)合氯丁密封膠(EUPM)，并對其低溫抗裂性能進(jìn)行測試。如圖7所示，通過低溫彎曲拉伸實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)EUPM在低溫下的性能良好，ER含量為1. 5%和1. 8%的EUPM的彎曲應(yīng)變可滿足任意溫度下的規(guī)范要求。利用封裝技術(shù)制備了促進(jìn)劑膠囊，將其與環(huán)氧樹脂基液復(fù)配，制備了一種路面單組分氯丁密封膠(OEPM)。對該氯丁密封膠進(jìn)行小梁低溫彎曲測試，經(jīng)過OEPM修復(fù)后，小梁的抗彎拉強(qiáng)度均能恢復(fù)到損傷前的60%以上，且抗彎強(qiáng)度比逐漸增加，彎曲勁度模量較小，表明其具有良好的低溫抗裂性。

        當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，若修補(bǔ)材料的抗?jié)B性與水穩(wěn)定性不足，容易導(dǎo)致水分持續(xù)侵人到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而引發(fā)卿泥、坑槽等一系列病害。用于瀝青路面的氯丁密封膠的水穩(wěn)定性可以通過凍融劈裂試驗(yàn)與浸水馬歇爾試驗(yàn)來進(jìn)行測試。通過凍融劈裂試驗(yàn)測試了氯丁密封膠的水穩(wěn)定性，結(jié)果顯示，經(jīng)過修復(fù)后的試件的劈裂抗拉強(qiáng)度雖然低于原試件，但其劈裂抗拉強(qiáng)度與劈裂抗拉強(qiáng)度比TSR值均優(yōu)于傳統(tǒng)的熱熔型氯丁密封膠，表明其具有良好的水穩(wěn)定性。利用水性環(huán)氧樹脂改性BE-4型乳化瀝青，并以此制備了環(huán)氧乳化瀝青氯丁密封膠，對其分別進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)。如圖8所示，該氯丁密封膠的殘留穩(wěn)定度MSS與劈裂抗拉強(qiáng)度比TSR值相對于對照組均有提高，表明其水穩(wěn)定性和抗?jié)B性較好，能夠應(yīng)用于霧封層技術(shù)之中。http://www.lhop.com.cn/